盤點那些年 那些“消失”的部委(組圖)_OSDER奧斯德零件商中國發展門戶網-國家發展門戶

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1992年汽車零件報價10月,黨的十四大Bentley零件明確提出經濟體制改革的目標,即要建立社會主義市場經濟體制,使市場在國家宏觀調控下對資源配置起臺北汽車零件基礎性作用。為適應建立社會主義市場經濟體制的需要,就要相應地進行有關方面的調整,加快政府職能轉變,進一步改革政府機構,實行精兵簡政。

90年代初,國務院工作部門由1988年改革后的68個增加到70個,加上歸口部委管理的國家局16個,則為86汽車零件個。省奧迪零件賓利零件自治區黨政部門平均設到68個,京津滬三市平均設到100個,其他城市平均設到63個,賓士零件縣平均設45個。全國黨政群機關和油氣分離器改良版事業單位工作人員達3140萬人,其中黨德系車材料政群機關925萬人,事業Benz零件單位2234萬人。縣以上各級黨政群機關超編約斯柯達零件60萬人,鄉鎮一級超編214萬人。

臃腫的機構,龐大的隊伍,大大加重了國臺北汽車材料家財政負擔。1980年全國行政管理經費開支為66.8億元,占國家財政總支出的5.5%;到1990年,已達333.5億元,占國家財政總支出的9.7%。江汽車材料澤民同志在十四大報告中指出;“目前,黨政機構臃腫,層次重疊,許多單位人浮于事,效率底下,脫離群眾,已經到了非改不可的地步。各級黨委政府必須統一認識,按照政企分開和精簡、Audi零件汽車冷氣芯統一、效能的原則,下決心對現行行政管理體制和黨政機構進行改藍寶堅尼零件革。”

1993年3月,黨的十四屆二中全會討論通過了機構改革方案,這是第一次在中央全會上討論通過機構改革方案。隨后,八屆全國人大一次會議審議通過了《國務院機構改革方案》,分別對綜合保時捷零件經濟部門、專業經濟部門、社會管理部門、直屬機構、Porsche零件辦事機構和非常設機構提出了改革汽車空氣芯要求。

這次改革,將國務院經貿辦改建為國家經貿委。撤銷能源部,設立電力部、煤炭部。撤銷機械電子部,設立機械部、電子部。撤銷航空航天部,組建國家航空汽車零件進口商工業總公司、航天工業總公司。撤銷商業部、物資部,設立國內貿福斯零件易部。德系車零件輕工部、紡織部改為輕工總會、紡織總會,不作為國務院的組成部門。

國家物價局、國家礦產儲量局、黃金局、國家核安全局并入有關部委,作為該部委的職能局。國家氣象局、專利局改為事業單位,國家建材局改為建材工業協會聯合會。

部委歸口管VW零件理的國家技術監督局、國家建材局、BMW零件國家醫藥局、國家海洋局、國家地震局、國家外專局、國家語委、國家國有資產局、汽車零件貿易商國家煙草專賣局、國家中醫藥局、國家商檢局、國家文物局、汽車機油芯國家外匯局、國家糧食局水箱精、國家測繪局等15個機構改為部委管理的國家局,其主要業務由主管的部委黨水箱水組領導,但仍保留原印章和專項資金,在一定范圍內可單獨行文和開展工作。

經過以上調整,國務院原有組成部門42個,調整為41個,減汽車材料報價少1個;原有直屬機構19個,調整為13個,減少6個;原有辦事機構9個,調整為5個,Skoda零件減少4個。同時,取消15個部委歸口管理機構的稱謂,改為部委管理的國家局,仍設15個。國務院的非常設機構也進行了大幅度的裁減,由85個,減少到26個。

國務院各部門無論是保留的,還是新設置的,都嚴格定編定員。國務院各部門原有行政編制41300余名。

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