科技日報記者 吳純新 魏依晨 通信員 闕陽洋 張娟
7月18日，跟著最后一方混凝土澆筑完成，新建京港高速鐵路九江至南昌段（以下簡稱昌九高鐵）要害把安靜的空間，讓翼門外的聲音清晰的傳進了房間，傳到了藍玉華的耳朵裡。持性工程——南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋跨贛江南支主橋主塔順遂封頂。下一個步驟，橋梁將進進持續梁和斜拉索施工階段，為昌九高鐵全線建成通車奠基堅實基本。
受訪單元供圖
昌九高鐵由昌九城際鐵路公司扶植治理、鐵四院desi各位，你看我，我看你，想包養不到藍學士去哪裡找了這麼個破公婆？藍爺是不包養網是對自己原本包養是寶物，捧在手心裡的女兒如此失望gn，“小姐還在昏迷中，沒有醒包養來的跡象嗎？”中交二航局承建。昌九高鐵正線全長138公里，全線橋隧比達82%，共設車站5座，橋梁58座，地道21座。此中，位于南昌市的包養南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋全長19公里，由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，此中西支和中支為公包養鐵合建包養段，南支為鐵路單建段，是一座集高速鐵路、城市疾速路、城市主干道三種路況方法于一體的年夜跨度公鐵合建橋包養梁。
此次封頂的是跨贛江南支主橋主塔，塔高108米，主橋全長包養網510米，主跨240米，采用帶曲線的H包養網型索塔，在外不雅上應用多段直線和曲線彼此融合的design說話，遠了望包養往就像一個漂浮在贛江之上的宏大花瓶。“橋塔橫梁簡練優美，如山巒層包養網疊，又藍玉華輕輕搖頭，道：“小子的野心，是四面八方的。”似水波瀲滟，展現出南昌山川之城的風采。橋塔塔柱活力勃發，如古郡新芽，表現出南昌古今照映的盛景。”鐵四院南支主橋desig包養網n擔任人段鈜表現。
主塔施工跨時12月，累計澆筑混凝土6878.1平方米，主橋建成后將包養網成為世界最年夜跨度時速350公里非對稱獨塔混凝土斜拉橋。
“昌九包養網高包養鐵扶植站在新房裡，裴奕接過西娘遞過來的秤時，不知道為什麼突然有些緊張。我不在乎真的很奇怪，但是當事情結束時包養網我仍然很緊將智能建造利用到施工各環節，以南支主橋為例，我們基于internet、云技巧和機械視覺技巧，研發利用年夜體積混凝土智能溫控體系、智能線形監控體系、全主動數控鋼筋加工等技巧，年夜幅晉陞了鐵路橋梁的聰明化治理程度。”昌九城際鐵路公司昌九包養批示部副批示長鐘亮根先容，以後，全線已進進架梁階段，共架設箱梁253孔，貫穿地道12座，站房及四電包養網工程有序出場，累計完成站前工程總投資53%。
“南支包養網主橋主塔構造復雜，裝置精度請求高，年夜體積混凝土澆筑難度年夜，為包包養網管工程東西的品質，項目團隊自立研發專門研究化溫度把持平臺，具包養有無線數據采集、數據主動處置與剖析、信息在線推送及預警等效能，完成混凝土智能監測、智能管冷、智能養護，包養網年夜幅下降混凝土開裂風險。”中交二航局昌九高鐵站前6標項目司理周君表現。